Sziasztok!


A teli gumi nyaron kenodik es marha hosszu fekutat produkal.

Az ADAC-teszteken a negyevszakosok nem rosszak. Alapvetoen
elobb akad el elotted a kamion az emelkedon mint te a
negyevszakossal. Ha alpesi sipalyahoz mesz, szinten mindegy,
max. az utolso 3 kilometeren folteszed a holancot, mint
mindenki mas is az "innentol holanc kotelezo" tablanal.
(az 5% idiotaval most nem foglalkozunk, akik 500m-rel a
tabla utan elakadnak holanc nelkul)

Ha esik fel meter ho, a negykerekhajtasuaknak is meg kell
varniuk a hokotrot. Magyarul nagyon keves az olyan alkalom,
amikor a teli gumit ki is tudod hasznalni a negyevszakossal
szemben. Tovabba nezd meg, hogy a tel hany napjan van tenyleg
 >5cm ho az utakon. Mert pl. +3 foknal esoben a negyevszakos
altalaban jobb a telinel.

Budapest vonatkozasaban a negyevszakossal siman folmesz
a Normafahoz sielni (max. 12%-os emelkedo).

Udv,
marky

Ma már nem igaz, hogy a négyévszakos semmire sem jó.

Vegyél nyugodtan négyévszakost, de csakis Michelin CrossClimate +-t. Én 
is azt használok (még a + nélkülit).

Ed

> Gondolkodom, hogy csak egy garnitúrát használok télen-nyáron, de vajon az
> milyen legyen? Négyévszakos (pl. Nokian Weatherproof) vagy téli (Continental
> WinterContact TS860)? A méret 165/70 R13.

Ez az a kerdes, amire barmit mond az ember, mindig lesz valaki, aki (amugy 
nem teljesen jogtalanul) maskepp fogja latni.

Tipikus erveles, hogy ha csak egy meterrel rovidebb a fekut, ez mit 
jelenthet embereletben es javitasra kifizetett szazezrekben, tehat a 
gumikon nem szabad sporolni. Ha lenne tavaszi-oszi, vagy nappali es 
ejszakai gumi, azokat is okvetlenul hasznalni kene :)

Erdekes modon mindehhez ritkan teszik hozza, hany metert jelent, ha 50 
helyett meg 55-tel sem megyunk, csak teljesen kipihenten ulunk volanhoz, 
x eves korunk utan lassulo reflexeink miatt onkent lemondunk a vezetesrol, stb.

Raadasul vannak helyzetek, amikor semmilyen gumi nem segit (pl. lefagyott 
emelkedo), illetve a teli/nyari, uj/regi vagy markas/markatlan egyben a 
megy vagy nem megy kozti hatart is jelenti.

Nyilvan jo, ha minel ritkabban van esely e hatar eleresere, de ha a 
varosban megtett evi 2000 km azzal is parosul, hogy gyanus idojarasi 
helyzet eseten le lehet tenni az auto hasznalatarol, akkor tenyleg szinte 
mindegy, milyen a gumi. Egy optimumot keresunk, a kerdes az, milyen 
tenyezok, es mennyire szamitanak.

Ha okvetlenul ujat akarsz venni, akkor minden ellenkezo hireszteles dacara 
a korrekt megoldas a negyevszakos gumi, amit pont az ilyen helyzetekre 
talaltak ki.

Ha a meglevo gumik jo allapotban vannak, csak oregnek tartod oket, akkor 
tiz eves korukig meg "hivatalosan" sem szukseges a csere (sot, utana sem, 
mert csak a profilmelysegre van kotelezo hatar). A kor onmagaban nem 
limitalo tenyezo, de ezt csak nagyon halkan irom le, mert erre konnyu 
megkapni a "felelotlenul tanacsokat osztogato" cimket.

Pedig lehet erveket talalni az idosebb autok lecserelesenek szuksegessege 
mellett is, hiszen az ujabbak mar csak a kotelezo minimalis felszereltseguk 
alapjan is biztonsagosabbak a regieknel. Persze nem kulonbozo kategoriakat 
kell osszehasonlitani, hanem ugyanazt a modellt mondjuk 15, 10, 5 es 0 
evesen.