Sziasztok!

Bazsi irta:

: gyújtás esetén, álló motornál, ködlámpakapcsoló kikapcsolva állásban 
: 10.5V (ez a gyújtás levétele után kb. 30-40 mp-el egy motortéri 
: kattanás után esik csak 0-ra

A jelenseg vilagos. A modulnak van 1uA szivargasi arama, amitol 
kikapcsolva 10,5V-ra felkuszik a feszultseg. A modul tapfeszet a 
motorteri rele 30s utan lekapcsolja.

: Mértük a jelenséget olyan műszerrel is, ami műterhelést is produkál: 
: akkor a 10.5 V leesett néhány tized voltra. De a problémámon nem 
: segít, hogy tudom, terhelve nincs 10.5V ill. 11.4V, mert immár NINCS 
: terhelés a pozitív ködlámpaszálon, így az ekkor adott 
: feszültségviszonyokkal kell megküzdenem :-)

Es mi akadalyoz meg abban, hogy egy 10kOhmos (1/8Watt) ellenallassal 
muterhelest produkalj es ezaltal a nehany tized Volt es a 12V kozott 
kelljen csak kulonbseget tenned? Egyebkent egy sima rele valoszinuleg 
pont jo lenne neked. Az 1uA szivargasi aram nem fogja meghuzni, a 12V 
viszont igen. A relenel azert nezd meg, hogy rendelkezik-e gyarilag 
beepitett szabadonfuto diodaval, ha nem, akkor illik odatenni egyet.

: nem elegendő a pozitív szálra sorosan bekötni csak egy Zener-t (nagy 
: áram nem terhelné, gondolom)?

Nem. Ha a zeneren nem folyik aram, nulla feszultseg esik rajta. Ha meg 
folyatsz rajta aramot, le kell korlatozni.

: 5. Ha most egy digit multiműszerrel árammérést végeznék, nagy gebaszt 
: nem okozok (a műszer max. 20A-t visel el)...

Nem okozol. A vegfoktranyonak elvileg birnia kell a rovidzarat.


Udv,
marky