> Azt ugyan nem értem, miert adnak oda a listaaron
> 6.5 millios, 0km-es autot 5 millioert, de
> elgondolkodtatott az ajanlat.
Az 5 millios konstrukcioban 1.250.000,-Ft az
onero. A fennmaradt 3.750.000-at 84 honap
alatt fizeted ki 12,21% kamattal, havi cca
67.000,-Ft-os reszletekben. Ez 5.600.000,-Ft
Ez osszesen 6.850.000,-Ft
Ebbol a kereskedo zsebebe cirka 4-5 milla vandorol.
Tehat odaadhatna minden ceco nelkul is ennyiert,
de akkor a bank kimaradna a bulibol.
(nem vettem figyelembe, hogy ez CHF alapu kolcson,
Casco es egyebb cifrasagok emelik meg az osszeget)
A kereskedo es a bank elobb megszuli ezt a
konstrukciot es utana allitjak be a listaarat
6,5 milliora.
--
Meszaros Geza
|
> Felado : 
> Temakor: re: Tesztecske: Chevrolet Lacetti (vs. Ford Focus) ( 20 sor
)
> Idopont: Tue Feb 23 12:13:36 CET 2010 AUTO #3638
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>
> Az elmult eveken elfogyasztott 3 auto (Twingo 1.2 16V, Megane II. 1.4
16V,
> Megane II. 1.9dCi) a lefutott majdnem 250.000 km alatt nem igenyelt a
> kotelezo olajcsereken kivul egyetlen csepp utantoltest sem...
Az is biztos, hogy minel egyszerubb (oregebb, kiforrottabb) egy motor,
annal kevesbe lesz erzekeny az olajfogyasztasra. Persze ennek a dogmanak
a
menten a konstrukcio maga is rengeteget nyom a latban, de nekem ez a
tapasztalatom. En anno a Wartburg 1.3-ba ket csere kozott soha nem
toltottem olajat, pedig 15 ezerre toltam ki a ciklust es 220 ezer volt
benne, amikor elloptak (kb. fel litert evett meg egy csereciklusban),
ugyanigy sem a sajat Octaviamba (1.6 AEE, 190 ekm), sem az csaladban levo
masikba (1.6 AEH, 140 ekm) nem kellett soha utantolteni egy cseppet sem.
Ezek mind paraszti egyszerusegu 8V motorok. A csaladban van ket 16V auto
is, ket Opel, ezekbe egy olajcsere-periodusban 1-2 litert utan kell
tolteni, hogy a minimum felett maradjanak (azaz akar bo 2 litert is
megesznek 15 ezer km alatt, mert a csere utan a maximumon van a szint),
pedig az egyikben alig 70 ezer km van (a masik 160 ezer korul jar).
udv., Akos
|
