Hello,

Valoban, a kis sebessegkulonbseg vegig tenyleg nem jo es ugy
remlik, hogy olyan szabaly viszont van, hogy a megkezdett
manovert minel elobb be kell fejezni, visszaterni a sajat savba
(amit az elozottnek is segiteni kell, ha szukseges) stb.

Arra akartam kilyukadni, hogy nagyon balesetveszelyes, ha az
elozo jarmuvet egyik pillanatrol a masikra eszleli az, akit eloznek.
Nagyobb sebessegnel foleg kanyaros uton konnyen elofordulhat,
hogy egyik hatranezeskor meg sehol senki, aztan meg hirtelen
mar zug is el melletted valaki.

Szoval a lenyeg az lenne, hogy legyen ideje az elozendonek
eszlelni, hogy elozni fogjak es erre fel tudjon keszulni. Nem
valami nagy dologra kell gondolni, de megis fontos, hogy ne
erje varatlanul. Az elozo kocsi lassitasa ezt lehetove teszi. Talan
helyesebb lett volna ugy irni, hogy az elozes _megkezdesekor_
ne legyen nagyobb sebessegkulonbseg. Nyilt egyenes uton
konnyebb felhivni magunkra a figyelmet, az indexelest eleg koran
el lehet kezdeni es egy fenykurt se arthat, de szvsz akkor is ugy
biztonsagosabb, ha legalabbis az elozes elejen nincs nagy
sebessegkulonbseg. Gyakorlatilag ugyan az az elv ervenyesul
itt is: mehetsz gyorsabban, de nem veszelyeztethetsz masokat.

Ja, relativ gyorshajtas alatt en az adott korulmenyek kozott meg
biztonsagos sebesseg tullepeset ertettem.

Jozsi

> > Én pl hallottam arról, hogy bizonyos sebesség felett 
> > (50-60) az öv mit sem ér, sőt egyesek szerint kifejezetten 
> > súlyosbít. 
> 
> Hallani sokmindent lehet, de bele is gondoltal? Nyilvan 
> vannak olyan esetek, amikor jobb lenne a szelvedon at 
> kirepulni, mint az autoban egni, de azt eleg nehez elhinni, 
> hogy altalanossagban jobb ov nelkul talalkozni a legzsakkal, 
> mint vele. 

Nem erről beszéltem. Rövid gondolkodás és a középiskolai fizika felidézése
után magad is rájöhetsz, hogy a lassulás olyan kritikus érték fölé kerül
nagyobb (pl 100-110 kmó) sebességnél, amely önmagában halálos lesz anélkül,
hogy nekiverődnél valaminek. Csak a belső szervek sérülése következtében. 
Az
öv a lassuláson annyit javít, amennyi a nyúlásából adódó hosszabb lassulási
útból adódik. A lassulás még alacsonyabb sebességek esetén is cca 100g
(s=1m, v=15m/s, lehet számolni ;-). A lassulás pedig az ütküzési sebesség
négyzetével arányos. Tehát 100-110 körül frontális ütközéskor a kocsi cca
450g-vel lassul. Ha együtt lassulsz vele, meghalsz ! 
A fenti "eredményelet" német ütközési kisérletek során mérték kutatók,
természetesen ezeket az adatokat nehéz lesz megtalálni (most nem is futja 
az
időmből, hogy felkutassam) mivel ellentmondani látszik azzal, amit a
szabályalkotók a köztudatba ültetni szándékoznak. 
Itt jegyzem meg, hogy jómagam nem vagyok az öv és a becsatolás ellenzője!

A szabályalkotókról pedig igen rossz a véleményem mindaddig, amíg ki nem
utálják maguk közül azokat, akik olyan szabályokat készítenek elő (és
lobbyznak), amelyek közvetlenül vagy közvetve üzleti érdekeket szolgálnak. 

> 
> > Szóval én nem vonnék le ebből az elég demagóg válogatásból 
> > darwinista következtetést. 
> 
> Valoban, inkabb azt kene hangsulyozni, mennyire felelotlen 
> az, aki nem koti be magat. Az ilyen "egyesek szerint" 
> kezdetu ervek pedig teljesen abszurdak - komolyan azt 
> hiszitek, hogy a szabalyalkotok nem csak az idotoket 
> raboljak, hanem meg az eletkilatasaitokat is szandekosan 
> rontjak? 
> 
> Azon toprengek neha, vajon hogy mukodhetnek azok az emberek, 
> akik ilyesmit felteteleznek, mert valahol melyen azert 
> mindenki magabol indul ki... 

Az említett statisztika pedig azért demagóg, mert amikor azt mondja, hogy 
az
anyósülésen megsérültek 47%-a nem volt bekötve, akkor ennek csak akkor 
van
jelentése, ha azt is hozzáteszi, hogy általában hányan vannak bekötve. 
Ha
például 53% köti be magát 47% nem, akkor mit is mondanak az idézett számok?

Továbbá megjegyezném, hogy jobban tennéd, ha a leírtakkat érdemben
vitatkoznál, nem pedig a sorok írójának személyiségéhez fűznél amatőr
pszihológiai véleményt.

üdv m.istvan

Ahoj!

>  masreszt meg az marha kellemes, amikor 89.73 km/h-val haladsz egy
>  csoffadt kamion mogott Mosonmagyarovartol Tataig, mert egy 89.16-tal
>  kozlekedo masik kamiont "eloz"...
 Azért kíváncsi volnék, hogyan előznél, ha a Te autódban is lenne 
sebességkorlátozó és "feketedoboz"?????? Megy előtted valaki 129-vel, Te 
meg max 130-val.
De nem értelek! Most megint kell egy újabb szabály, ha az Neked kedvez? 
A többiek meg pusztuljanak az utakról?
Amúgy a kamionnak egy +5km/h sebesség elég sokat tud hozni, ha időre 
kell szállítania. Ő is pont azt gondolja az előtte kicsivel lassabban 
haladóról, hogy feltartja.

Üdv,  Triznyak