Szia Frigyes!

Köszönöm. Megpróbálom az Attila utat.

Üdv
Tama's

Sziasztok!

Frigyes, koszonom szepen a valaszt, de igazabol nem tunik 
kivitelezhetonek, mert ugyes modon a franciak jjol korbeepitettek 
mindket zarat. Nem eleg, hogy huto, meg miegymas ott figyel, de egy fem 
peremen van az egesz, igy alulrol megkozeliteni nem tunik lehetsegesnek 
(legalabbis az en kepessegeimhez merten es az autoszerelos ismerosok is 
csak csovaljak a fejuket).

Koszi!
Peter
> Major Frigyes
> Matyo'himzett - alkatre'szüze'r :-))))
>
> Sziasztok Autosok.
>
> >Van nekem egy 98-as Lagunam (N7Q-s motorszam), amivel az a csufsag
> >tortent, hogy a motorhazteto valamiert nem nyilik. Nem a bowden szakadt
> >el az biztos, de utkozesig huzva a nyito kart sem tortenik semmi.
>
> No ez elofordul mindenkivel.
>
> Bowden kilazult a zarszrekezetnel :-) Ez nalam is elofordult.
> Legegyszerubben alafekszel es egy eros drot maghajlitva vagy kampos 
> valamivel kipattintod a zarad. Majd beallitod ( megcsinalod ). Ez nalam 
> is 
> mukodott.
>
> Udvozlettel:   Frigyes

Re. parkolas a Szechenyi Konyvtarnal


>Nemsokara a Szechenyi Konyvtarba kell mennem hetkoznap
>egesz napra. Videki vagyok es nem is igazan ismerem
>Budanak azt a kornyeket.

Nezd at ezeket is:

Parkolasi dij-ovezeti terkepek:
http://www.budapest.hu/engine.aspx?page=dijterkep
http://www.budapest.hu/resource.aspx?ResourceID=dijterkep2006
http://www.fovinform.hu/szabalyozasok/tarifak.html

Infok, teruletlistak, 3 ill 4 oras ovezetek:
http://www.budapest.hu/engine.aspx?page=parkolas_info

Valamint olvass bele, h mi varhat rad az Emberibb Parkolasert Mozgalom
lapjaba is:
www.empamo.hu

udv
Pipin

Major Frigyes
Matyo'himzett - alkatre'szüze'r :-))))

Sziasztok Autosok.

A vezess hu rol olloztam be a cikket. Ekezetekert elnezest kerek.
--------------------------------------

33 év után új KRESZ készül. Jön az időjárásfüggő sebességkorlátozás, a 
gyalogátkelő pedig a vasúti átjárókhoz hasonló védelmet élvezhet majd.


Kapcsolódó cikkek

Mára elavult az 1975-ben bevezetett közlekedési szabályrendszer, ezért 
több 
változtatást dolgozott ki a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) - tudta meg 
a 
Népszabadság. Erre a növekvő forgalom és az új járművek (pl. quad) 
megjelenése miatt volt szükség.

Magyarországon a balesetek harmadát gyorshajtás okozza. Az NKH adatai 
szerint az esetek 96,32 százalékában az út-, a forgalmi és az időjárási 
viszonyokhoz nem igazodó sebesség miatt történik baleset, tehát nem az 
esztelen száguldozás, hanem a rossz helyzetértékelés okozza a bajt.

Az új KRESZ-ben az NKH csökkentené az autósok mérlegelési lehetőségét a 
sebesség megválasztásakor. A mai sebességhatárok nem változnának, de a 
keskeny utakon például 90 helyett csak 70-nel lehetne hajtani. Esőben, 
vagy 
ha bármilyen oknál fogva vizes az útburkolat, autópályán 130 helyett csak 
110-zel, autóúton 90, egyéb lakott területen kívül 70-nel szabadna hajtani.

Ma autópályán csak olyan járművel szabad közlekedni, amely képes 60 km/óra 
feletti sebességgel haladni. A jövőben ez a szabály úgy módosulna, hogy 
a 
járműnek emelkedőkön is képesnek kell lennie legalább 60-nal haladnia. 
A 
közútkezelők egyes útszakaszokon a forgalom folyamatosságának érdekében 
betilthatják majd a nehézgépjárművek számára az előzést, csökkentve a 
torlódást és a ráfutásos baleseteket.

A tervek szerint a jövőben az autósoknak a közlekedési lámpával nem védett 
gyalogátkelőhelyek előtt 20 méterrel 30 km/órára kell lassítani. Ezen felül 
ismét az autóvezető lenne felelős azért, hogy utasai használják a biztonsági 
övüket. A kerékpárosoknál a 12 év alattiaknak, valamint azoknak, akik 
óránként legalább 30 kilométeres sebességgel hajtanak, kötelező lesz a 
fejvédő viselése. A KRESZ ugyanakkor a jövőben megengedné a biciklistáknak 
a 
buszsáv használatát.

Legkorábban 2009 első félévében léphet hatályba az új KRESZ, a terveket 
addig szakmai, társadalmi vitára bocsátják.

Udvozlettel:   Frigyes