'Triznyak' soraira;

Igen, a US-bol irok, mert Florida a hazam.

Nagyon orulok,hogy Ti mar harminc evvel tulhaladtatok minket  a
"technikai szinvonalon mind a motorok,mind az olaj teren'.

S nagyobb mertekben orulok ,hogy mi legalabb 30 evvel elmaradotabbak
vagyunk. S remelve,hogy az europai let-korulmenyeket, meg  az auto
kozlekedes teren soha sem fogunk hasonlokkal szemben alni.
Igen, ki nem emlekezne a VW-BUG-ra. A vilag-leg nepszerubb kocsijara.
Amit meg maig is keszitenek Del_Amerkaban.
No de nem nyerte epszeruseget a szolgaltatasa,biztonsaga, stb.
alapjan.Csuapn mert a legolcsob volt keszitese, hasznalata, fetartasa
koltsegein.
De a GM bemutatta mar Kinaban a Hydrogen kcsit. S evekota nagyszamokban
vannak a Hybrid-kocsik itten. Ami csupan uzemanyag sporolo, de nem
kielegito a tomegeknek.

Javaslatomat a tobb mint 50 eves tapasztalatok alapjan irtam.
Itt az automobil az egyedulli kozlekedes eszkoze. Repules tavlatokra, de
az csupan ido takarekossaga. De megerkezesedkor kolcsonoznod szuseges
kocsit ,hogy kozlekedni tudjal.
Az igaz,hogy itt nem csak a korullmenyek, de a kocsik is kulombozek. Az
atlag motor 4-6 literes, sot meg a 7+literesek is. Meg a Nissan (Titan
model) is csak a 5.6 literes motorral van.
A nagyobb otor tobb olajat tart, s kevesebb hasznalatot /olaj
alkalmazasat   jelenti  literenkent.
Ugy a tavolsag, mint az altalanos kozlekedes rendszere nem hasonlithato
az Europaihoz.
Letezik ottan minden mas kozlekedesei lehetosegek. S tavolsagokrol nem
beszelhetsz.
En meg oreg nyugdijas letemre is hajtok hetenkent min. 300 merfoldet.
Gyakran az atlagom 600-800 merfold. (1 mile=1.6 Km).
Ha utazunk, (tavolsagi hajtasok) napi 800-1000 merfoldet hajtok.
Itt az atlag egyen hajtasa evi 30.000-50.000 merfold. De aki uzleti
celokban mukodik 80-100 ezeret konnyen tesz a kocsira.
Az auto ipar (a keszitok)10- 15 ezer merfodonkinti olaj-cseret javasol.
Persze az az ok erdekeiket szolgaja.
Az valosag, s nem csak az en tapasztalatom, hogy amikor olajad <fekete>
nem mint a cannabanlevo olaj, akkor az mar hasznalt !
S azt csak az egett carbon okozza. S az nem eg a motor olaj-fenk-ben.
Olajat fogyaszt, valojaban eget, mert a gyuruk atengedik az egest. A
gyuruk beragadva. Mert az olaj koromma valva fagyassza-be a gyuruket.
Az M&M (Marvel Mystery Oil) "Ultimate Engine protection"  Piros
szegletes cannakban van.
Az 'engine addatives' -ok ezrei kaphatok. De mind mint a "syntetic-oil"
(mint a mez) marad /ragad a fem-reszeken. S legtobbjk, a magas
homerseklet altal carbon-a eg.

S aruljak a "Millon mile oil"-t is. (Mllio merfoldre). Sot 'garataljak'
is.  No de ki hajtana/ tartana kocsijat 1 millo merfodre?
Az atlag egyen 2-3 eventent cserel ujra.  Sa evente a legujabb modelre.
S kb. 150-200 ezer merfold utan az atlag kocsi ledaralva megy a kinai
kohokba.

Syntetic-oil.   Az kivallo a fem reszek lubrikalasara. De az "oil-seal'
-ek is syntetikus anyag. S nem ohajtanal olajat a 'bell-housing'-ban,
vagy a 'timer-belt-eden.

Az olaj a motor ver-keringese.  Ha nem folyhat szabadon a leheto
legksebb resekben is, ugy mint a ver az ember hajszalereiben. Az
eldugaszolasa is halalt okoz, meg a motorodnak is.

A "hideg- meleg" uzemu olajakat az idoszakszerint hasznalod. De motorod
meg a teli fagyos reggeleken sem 'hideg' kb. 90 masodperc utan.
Szerencsenkre, mi azzal nem igen allunk szemben.

'Motort furni.' ?   A henger a leg kemenyebb u.n hami-cast-acelok.
Ujra-epitesekor ( gyuru- -dugatyu, s az u.n. 'honing' (kor-koszorules
(?) alkalmazva.
No de az olaj sokkal olcsobb mint a motor, vagy az ujra keszitese. !!
Javaslom minden belso-egesu motorban az M&M-et.  Minel kisebb a motor
annal szuksegesebb.