>koszonom Tiszynek az infot, haaat, elegge huzos arat irtal ide nekem.
>Tulajdonkeppen nekem csak sporolasra kellene, ugyanis 170.000 km van mar a
>kicsikeben, es 8-8,5 l alatt mar nem akar megallni
Szerintem sokkal tobbet sporolhatnal, ha nehany ezer forintert
rendberakatnad az autot.  Szerintem nagyon sok a 8-8,5, ha nem varosi.  De
egyebkent is 170.000 km-nel valoszinuleg beallitasi problema, vagy egy-ket
aprosag inkabb okozoja a megnovekedett fogyasztasnak, mint a
futasteljesitmeny.  Bar nem irtad, hogy mennyire van rendbentartva az auto,
de en egy alapos atvizsgalast javasolnek: karburator beallitas, tisztitas,
tomitettsegek ellenorzese, gumicsovek (levego es benzin) ellenorzese,
gyujtasrendszer ellenorzese.

>Elso inditas utan az automata szivato nem akarja a fordulatot novelni, sot
>le is all az auto amig inditas utan egyszer fel nem porgetem a motort. Ez
>mitol van? Lehetseges az automatikat manualisra valtoztatni?
Lehetseges, es nem erdemes.  Nem attol fogyaszt jobban.  Inkabb javittasd
meg.  Meg a csere is vlaszeg olcsobb lesz hosszutavon, mint manualisra
atalakitani.  Altalaban nem ugy nez ki, hogy a karburator manualisra van
tervezve, csak ratesznek egy automatikat.

Borbely Gabor

Sziasztok AUTOsok!

Aggodalmam a kovetkezo: kedves felesegem, - aki kismama, - amikor bekoti
magat a biztonsagi ovvel, akkor az ov also resze pont rossz helyen nyomja a
hasat, es ezaltal a leendo kicsinyunket is.  Az ov alapesetben nem szoros
annyira, hogy nyomna, de aggodom, hogy ha az ovnek mukodnie kell, akkor
nehogy valami problemat okozzon.  Hallottam olyan eszkozrol, ami az ov also
reszet valahogy elhuzza a has elol.  Jo ez?  A nem kell bekapcsolni az ovet
c. resz nem jatszik.

Varom tapasztaltabbak velemenyet,

Borbély Gábor

>1. Tenyleg van ilyen, hogy a radio hipp-hopp elromlik es gyonge lesz a
vetele?
Igen, tonkre mehet benne az antenna bemeneti fokozata, illetve a csatlakozo
is megszakadhat valahol.

>2. Lehet ezt javittatni? Hol? Vagy uj radio kell bele? (Valami
>Blaupunkt es per sze a kijelzoje is teljesen gaz egy eve...)
Altalaban lehet, foleg, hogy a Blau elegge elterjedt.  Ajanlanek egy foleg
Blauval foglalkozo autoradio szervizt. Esetleg markaszerviz.

>3. Ha cserelni
>kell: barmilyen magnos-radio jo egy CD-lejatszohoz kapcsolva? Me g 6
>hangfalhoz? (Ezen van olyan, hogy elol maeg hatul szoljanak, meg ilyenek, t
>ehat barmilyen gagyi tuti nem jo, nem?)
Az elejet nem ertem.  A magnos radiohoz tobb fele keppen lehet kapcsolni a
CD jatszot (DiscMan).  Ha van CD-tarad, azt nagyon kis esellyel tudod az
ujhoz felhasznalni, szinte biztos, hogy azonos markat kell venned.  Kulso
CD-nel mas a helyzet, arra vannak teljesen altalanos megoldasok (antennara
kotve, ál-kazettával), illetve kozvetlenul a bemenetre kotve.  Az elso ketto
kompromisszumos, a harmadikhoz meg az kell, hogy legyen kulso bemenet a
radiodon (Line IN/Aux).
A 6 hangszorohoz az kell, hogy 4 hangszorokimenete legyen (altalaban rajta
van az elolapon, hogy 4 x sok W, illetve van Fader szabalyzas rajta).  A mai
jobb minosegu gepek mar tudjak.

Eleg sokismeretlenes meg a kerdeskor, de kerdezz meg batran.

Borbely Gabor

> Felado :  [Hungary]
 
> Meg rakj 40 smileyt, jol tokon rugod az embert, aztan meg 
> rohogsz is rajta. Erzed egyaltalan, mit irtal? En leirtam,
> hogy a Toyota, mely minden megbizhatosagi statisztikat 
> vezet amiota az eszem tudom, is kepes extrem korulmenyek 
> kozott hibazni, illetve egy alkatreszt relative feluletesen
> megtervezni. Erre jossz te es leirod, igen igen de a tied 
> meg szarabb.

Csabi! Ha yol emlex, en nem kezdtem flamewart olyan subjectu 
levellel, hogy az olasz a tokely...... nem is igazan ertettem, mire 
akartal kilyukadni. Mert meg ha a fentebbi bekezdes szandeka az 
amit irsz, akkor is kilog a sorbol a subj.

> Mutass egy irast, ahol leirtam, hogy az Alfa 
> Romeo egy szuper megbizhato auto! 
> minden alkatresze. Szallj picit magadba.

Akinek nem inge..... Ugyan ezexerint rad is illik, de pl. az en volt 
Renault -mra is. Meg meg sok mas kocsira....
De OK, megkovetlek,  nem derulok a karodon.... 
Azert a mostani subjectet kicsit szemelyeskedonek erzem, 
szerintem joval tulment az enyemen. 

Tibor

> Felado :  [Hungary]
 
> Egy valamit elfelejtesz, nem arrol van szo, hogy a 90-el 
> menj, vagy netan 130-al, hanem arrol, hogyan ered ezt a 
> sebesseget el. 
> Netan olyan szituacio, ahol szukseg van erore - viszlat. 
> 
> > Ha elozni kellet akkor biztonsagosan lehetet. 
> 
> Einstein ota minden relativ. 200 km-es minosegi aszfalton, 
> idealis idoben, vadallatokat kirekesztve, szembeforgalmat 
> lezarva kimegyek megelozni egy 200-al docogo ferrarit is es 
> az is biztonsagos lesz. En biza nem erzem pl. a Puntoban, 
> hogy biztonsagos az elozes, egyszeruen azert, mert 3-4x 
> addig tart, mint az Alfaval. Kesz, ennyi. 

Egy valamit Te is elfelejtesz. A Te esetedben a gond az, hogy ket 
kocsit is vezetsz, amik dinamika es menetteljesitmeny 
szempontjabol alaposan elternek. Ha egy par honapig csak a 
Puntot vezetned, mar nem tunne gondnak az elozes. 
Es ez erdekes, de forditva is igaz, ha csak a gyorsabb autot 
vezeted, egy ido utan nem is tunik olyan gyorsnak, mert 
megszokod. A folyamatos osszehasonlitas az, ami felnagyitja az 
eltereseket.

Tibor

> Felado :  [Hungary]

> Octaviaval (Punto uleslap-teto magassag 90 cm, Clio 88 cm, 
> Fabia es Octavia 93cm, Yaris 102 cm). A labter:  Punto 
> 55/72, Clio 51/73, Yaris 59/80 cm, Fabia 57/80 cm. Elol a 
> szituacio: 89/110 cm, Yaris 85/102, Clio 87/107, Fabia 
> 89/111, >>>erdekesseg: Mazda 323 egy kategoriaval feljebb 
> 87/110.<<< Tehat ebben a kategoriaban - szerintem es a mert 
> adatok szerint - jo a helykinalat. 

Miert lenne ez erdekesseg? Hogy nem lehet annyira hatratolni az 
ulest, hogy a ketmeteres emberek se tudjak kinyomni a 
kuplungot? A vezetoules labtereben a kategoriak kozott nem tul 
sok a kulonbseg, tekintetbe veve, hogy sem nyakba vett, sem 
levegoben kalimpalo labbal nem lehet vezetni. A Xedos 9 -nel is 
ugyanigy 110 cm a max. (probaltam megnezni mas nagyobb 
autokat is, Audi, Volvo, Fiat, Mercedes site-jain ezek az adatok 
nem szerepeltek, vagy csak en nem talaltam). 
Szoval, ez nem az az adat, ami alapjan a helykinalat megitelheto.

De hogy ne santitson a statisztika, Mazda 323 uleslap-teto : elol 
998 mm, hatul 949 mm. Vallter elol 1370, hatul 1356 mm. 
Labter hatul (!) 760/990 mm. Tehat maximalisan hatratolt ulesnel 
(ahol en a 177 cm-emmel nyujtozok a kuplungert, de kinyomni mar 
nem tudom) is nagyobb a hatso ulesek labtere, mint a Puntonal 
max eloretolt vezetoulessel (aminel mar beulni sem tudsz). Mielott 
visszakapnam, hogy nem illik ket kulonbozo kategoriaju autot 
osszehasonlitani, mindenki nezze meg, mi az, amire reagaltam, a 
biztonsag kedveert ki is emeltem. 

Amugy nem akarok en az egeszbol semmit kihozni, valoszinuleg 
elbeszelunk egymas mellett. Ki-ki bele van szerelmesedve :-)) a 
sajat autojaba, es erzelmi tultengeseben hajlamos mas autokat 
fikazni, ilyen-olyan adatok / tenyek / legendak alapjan. Mire a 
masik fe'l felhorkan (en sem vagyok jobb, es ezert elnezest is 
kerek), es elokotor valami negativumot az "ellenfel" kocsijarol. 
Ezt mar az elso is sertonek talalja. Azutan parttalan vita alakul ki, 
pedig nem is igazan akartunk rosszat egymasnak....

Tibor

> wrote:
> Bar lehet, hogy en
> hibaztam a subject-el...

Ja, kicsit flame volt.

raki

Hello!

A AUTO 1608-ban irta :
>> :) Olyan mint az MSoft. Lehet a hibaival elni. :)
>A hibaibol, kerem, a hibaibol...;-)
:-) Igy van. MS nem csak magat, hanem jokora admin sereget is 
eltart belole.

Arpad

>az Alfa 155 20%-a gyari hibaval
>kerult ki a gyarbol. Az autommal (mivel autozasban nem 
>ismerek pardont) >40x voltam szervizben 2 ev alatt, igaz, 4 
>hibarol volt csak szo, de az egyiket 10x javitottak 
>(hideginditas), a masikat >10x (valto),

brrrr. 40x??? Ez azert brutalis. Kezdem azt hinni, hogy
oltari szerencsem van a Fiattal es valoban egy ritka jo
peldanyt fogtam ki Fogashtol.
...legalabb garancialis volt ez a 40 szerviz?

udv: VAti
Fiat Tempra 2.0i

>>Szoval a legszebb almaban is lehet kukac. Mellesleg most olvastam egy Fiat
>>Punto tesztet, az osszegzes annyi volt, hogy a hibaival egyutt lehet elni.
>>Vegulis ma ez a trend egy olasz autonal? A HIBAIVAL EGYUTT LEHET ELNI.
>:) Olyan mint az MSoft. Lehet a hibaival elni. :)

Fika,fika,fika. Konkretan milyen hibak, amik CSAK olasz autonal vannak?
Kieg az izzo? Azok mar csak olyanok, valamibol az izzogyartoknak is kell
elni. Igen egyutt lehet vele elni, mint az osszes tobbi markanal.
Amig ilyen eloiteletek vannak nalunk az olasz autokkal szemben, 
mindig jo lesz az ar/ertek aranyuk -> a kovetkezo autom is olasz
lesz...:-)))

>szamomra erdekes a run-flat jo szereplese, nem hinnem, hogy 
>valoban ennyire gond a defekt. az viszont mar majdnem 
>biztos, hogy par even belul eltunnek a potkerekek.

Ezt en is olvastam, a Michelin fonoke nyilatkozta. Pedig
oltari nagy baromsag IMHO. Akkor ha defekt van a preri kozepen
egy tanyasi bekotouton, akkor trailer??? Vagy ugy altalaban,
miert zavar a potkerek?

Ha megszunik a potkerek, en akkor is veszek egy plusz felnit,
ra plusz gumi, es berakom az 500 literes csomagtartoba, hadd
alljon. Mert en ebben a potkerek nelkuli vilagban nem hiszek!

Engem mar az kiabranditott amikor lattam hogy milyen alulmeretes,
pirosra festett ronda kis gorcs, amit "potkerek" cimen adnak
ujabb autokhoz Fol nem foghatom, miert ezen kell sporolni?
Tobbnyire volna hely teljes erteku potkereknek is.

A technikai ujdonsag listadhoz 3 apro adalek: szerintem ezek
ar/komfort aranya messze jobb mint pl az esoszenzor vagy hasonlo
csicsak. Megis vagy felaras extrak, vagy kulon kaphato 
kiegeszitok. Valamiert nem akarnak szeriacucca valni.
1/ ajtonyitas-erzekelok kiegeszitese ablakfelhuzottsag-erzekelovel.
Sokszor volt ugy, hogy jobbra hatul a gyerek resnyire letekerte
az ablakot, es ha nem jarom korbe az autot mielott otthagyom, nem
veszem eszre. 
2/ tolatoradar. Miota a varosi hatosagok mindenfele parkolasgatlo
kooszlopokkal uldozik az autosokat, a magas seggu 4 ajtos kocsiknal
jol johet, mert bazi nagy holtter van a kocsi mogott.
3/ kicsi holtter-tukor a visszapilanto-tukor sarkaban. Semmibe
se kerul, megis komfortos.

apropo, tolatoradar: amit a Coraban arultak, az elso nap 
elfogyott -ugy latszik masok nem filoztak rajta annyit hogy
megeri-e. Vett valaki ilyet, csak hogy tudjam mirol maradtam
le?

KERDES: allitolag a kis holtter-tukor felragasztasa a visszapillanto
tukorre, tilos. A rendor leszedetheti ha eszreveszi. Ez igaz?

>Ha egy 2 literes motort vagy egy dizelt csak 3000-ig kell porgetni,
>az alapbol marha jo, de az 1 literesbol is ki lehet hozni ugyanakkora
>teljesitmenyt, csak nem kell szivbajosnak lenni.
???
A 2 literes motorhoz altalaban >>1 tonnas massziv kocsi tartozik, 
mig a 700 kilos Suzuki gurulo koporsova valik ha 160-ig huzatjak.
Nem az a baj a Suzukival hogy nem tud felgyorsulni szep komotosan,
ha nagyon nyomjak neki, hanem az, hogy ezt egy low-cost varosi 
bevasarloautonak terveztek - nem arra hogy autopalyan versenyezzenek
vele, vagy meredek elozesekbe belemenjenek. Mert azt nem tudja
biztonsagosan - a fizika torvenyei miatt.

>BMW-vel nem muveszet elozni.
>Elmondom akkor, hogyan kell ezt csinalni Skodaval :)
>
>1. Ha legalabb 80-nal halad az elottunk levo, legtobbszor nem erdemes
>forszirozni a dolgot. Nagyon jo lesz nekunk az a tempo.
>2. Ha megsem: lemaradunk 100-150 meterre.
>3. Amikor latjuk, hogy hosszabb idore el fog fogyni a szembejovo kocsisor,
>gyorsitunk, es felzarkozunk az elottunk haladohoz. Ekkorra elerhetjuk akar
>a 100-110-es hajmereszto tempot is :)
>4. Ha ekkor azt latjuk, hogy szembol legalabb fel percig nem jon senki
>(=nincs auto a lathataron), es megsem kezdett el elozni a mogottunk
>jovo, akkor index ki, balra ki.
>5. Hirtelen szembeszel helybol -10km/h, gyorsulas 0. Visszavaltani
>_nincs hova_, ahhoz olyan auto kene, ami 3-asban is komalja a 100-110-et.
>(Vagy egy orult motorgyilkos tuningskodas :)
>6. Elvanszorgunk az elozendo mellett (ha nem gyorsit kozben a nyomorult,
>akkor 10-20 masodperc alatt meg is van), aztan visszaterunk az elozesbol.
>Hat igy.

:-)))))))
Szivembol szoltal!

En altalaban az 1.-es pontnal leragadtam anno.

udv: VAti
Fiat Tempra 2.0i

> Ez igy erosen sarkitott. Mi az, hogy HIBA? Gondolom valami
> muanyag zorog hidegben, esetlen tul gyakran eg ki az izzo.
> Es ezekkel igenis lehet elni.


A lenyeg, hogy a visszahivasi hirekre nem tudtal mit mondani :)

Mivel tobben reagaltatok:

A cikk az Auto Piac 2002/19-es szamaban talalhato. A hibak amikkel együtt
lehet elni: "tipikusan gyenge e kocsikban az elektromos rendszer: az
ablaktorlo, az indexkapcsolo, az elektromos kormanyszervo, a rapszodikusan
mukodo kapcsolok es a komolyabb hifirendszerrel felszerelt kocsikban a CD
jatszo a neuralgikus pont - ezek gyakran rakoncatlankodnak, amelyen a motor
leallitasa es ujrainditasa segit, esetenkent pedig nem, mert tonkrementek"

Tipikus windows nem ? :))) Ha valami nem megy inditsd ujra, ha azutan se,
akkor vidd szervizbe :)

"Az elso lampak, fokent a kodfenyszorok is hajlamosak beazasra, mikent a
teto szigetelese is ereszthet - vasarlas elott tapogassuk meg a szonyegeket,
nem vizesek-e!"

Azt hiszem ezek eleg sulyos hibak manapsag egy autonal nem???

"Az 1,2 literes, 16 szelepes motor hidegen altalaban zakatolo zajokat
hallat, ez azonban csak akkor szorul javitasra, ha a zorej bemelegedes utan
is megmarad. Telen az elso nehany szaz meteren a valtot is nehez kapcsolni,
ez azonban normalis. Nyikoroghat a kuplungpedal, s maga a tarcsa is
gyorsabban kopik az atlagosnal. Alapjaban veve azonban a mechanika sokat
kibir, a magyar utak nem teszik tonkre a futomuvet, a hibak java reszevel
pedig kulonosebb kompromisszumkeszseg nelkul is egyutt lehet elni".

Nos, mivel az alaptema ismet a japan kocsik minosegi kifogasa volt, batran
merem allitani, hogy a pl. a fiat haza tajan van meg mit seperni. Ilyen
hibakkal en nem szivesen elnek egyutt. Csak megjegyzesnek szantam ezt a
cikket, de latom vitatema lett :)

SzaboZE

Az AUTO 1607-ban irta :

>Viszont ha mar merek, van most itt nalunk egy ilyen gepezet :
>Nissan Sentra (made in USA).
>1.6i, automata (3 seb). Legkozelebb megnezem, mit gyorsul.
11 alatt, max. Nekem a kinti 88as kezi 4-seb. Sentram ekorul tudott.

>Vezettem mar tobbszor, megallapitottam, hogy 120 korul valt 3.-ba 
>(persze vegigpadlogaznal) es amikor 160-nal vege van az orajanak, 
>akkor meg gyorsul. 
Igen, emiatt is szerettem azt a kocsit :)) Dinamikus. 

>Amugy vagy masfel tonna, es 90 valahany loero.
Az enyem olyan 1 tonna korul lehetett, 1.6-os felujitott motorral, mikor
megvettem. Ha valaki az USAba megy dolgozni, s az elejen olcso kocsi kell,
tudom ajanlani.

Minden jot, Vili ---  www.macasoft.hu --- HIXEditor 1.15beta10
Csak ujsagba

Tobbszor elhangzott mar itt, hogy kulfoldi allampolgar magyar 
rendszamu autot nem vezethet(?). Kulonfele ervek elhangzottak pro es 
kontra.

Tudja valaki, mi a helyzet az alabbi esetekben? 
1. Berelt auto (amit a kulfoldi a repuloteri Avis/Herz/EuropCar/... 
irodaban vesz at). Szerintem eleg furcsa lenne, ha a kulfoldieknek 
megtiltanak az autoberlest.
2. Multinacionalis ceg magyar kirendeltsegenel dolgozo kulfoldi 
allampolgar magyar rendszamu szolgalati autot kap mindennapi 
hasznalatra. Most akkor nem vezetheti?

Szegedi Ga'bor (gaborsz at tin.it, http://gszegedi.freeweb.hu)
Az elveszett kincs potolhato, de az elvesztegetett ido nem.

Sziasztok,
Van egy ilyen autom, nehany (3) honapja osszetortem, es keptelen
vagyok hozza normalis aron alkatreszt talalni. un. rafutasos balesetet
szenvedtem, az eleje tort ossze. Elso lampak, hutoracs, gephazteto, bar javitha
to.
(konnyu autot talaltam el hatulrol es kicsit alamentem, ugyhogy az
auto alja/eleje/lokharito meguszta szo-szo).. legzsak is nyilt.
Sajnos az amerikai autokkal kereskedok tobbnyire elhajtanak mert japan
auto csak amerikai modell, vagy horror aron vannak alkatreszek
(izelitoul hutoracs elore 160e korul)
A http://www.nissan-car-body-parts.com -on talaltam hozza nagyon
olcson alkatreszeket (lampak+racs elore szallitassal $300 korul)
de nem szallitanak europaba. Van-e valakinek tapasztalata, hogy
erdemes postazni (vannak kinn barataim akik elkuldenek), illetve
kb mennyit kaphatok erte, mar ha hajlando egyaltalan valaki
igy serulten megvenni itthon.
Egyebkent nagyon szeretem az autot, sajnalni fogom ha eladom.. foleg a klimat, 
es a tempomatot :)
-d

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: nilus-348.adsl.datanet.hu)

sziasztok, kedves Autosok :-))
ha valakinek van sajat tapasztalata a 1,4 es Seat Cordobaval,
orommel vennem, ha megosztana velem
olyasmire gondolok, amit a gyari adatokbol nem lehet
kikovetkeztetni
elore is koszi
udv
PL:
---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (http://www.grisoft.com).
Version: 6.0.393 / Virus Database: 223 - Release Date:
2002.09.30.

On Sat, 2002-10-05 at 10:23, ar146--freemail.hu wrote:
> szamomra erdekes a run-flat jo szereplese, nem hinnem, hogy 
> valoban ennyire gond a defekt. az viszont mar majdnem 

Azert erdemes azt figyelembe venni hogy a felsorolt ujitasok kozul ez
volt az egyetlen amely kikuszobolhet egy ugynevezett immobilizalo
meghibasodast (tehat amikor az illeto meghibasodas bekovetkezik, az
autoval nem lehet tovabb menni).

Manapsag az autosok nagyon fontosnak tartjak az ilyeneket: nincs annal
utalatosabb mint reggel indulaskor eszrevenni hogy valamit muszaj
javitani vagy az uton lerobbanni. Ezek azok a hibak amikkel mar nem
lehet egyutt elni (ellentetben a zorgo muanyaggal) es emiatt nagyon
negativan hatnak az auto megitelesere.

Annyira fontosak hogy a gyartok is rajottek es peldaul a R. gyarakban
azoknal a posztoknal amelyen potencialisan ilyen meghibasodast okozo
rendszeren dolgoznak szep nagy sarga tabla figyelmezteti a munkast hogy
ha o rosszul vegzi a munkajat, a kliens az ut szelen maradhat. (Most ne
vitazzunk arrol hogy ez hatasos-e:). Az Estel es hasonlo felmeresekben
is kulon kezelik az ilyen immobilizalo hibakat.

Szoval engem nem lep meg annyira a dolog:) Foleg ha azt is figyelembe
vesszuk hogy valoszinuleg az arat figyelmen kivul hagyta a felmeres.

Szemelyes meggyozodesem hogy ugyanakkor a kozbiztonsag fontos eleme is:
szerintem a keleti orszagok rossz baleseti statisztikaja reszben onnan
is szarmazik hogy uton-utfelen meghibasodott autoba botlik az ember.

> egyebkent a futott szelvedo nalam is az elso helyen 
> szerepelne, erdekelne meg a jobb szelvedotisztito, talan a 
> night vision, a tobbit nem tartom fontosnak.

AZ ESP nagyon szimpatikus tud lenni:) Bar kezifekes fordulas elott
kikapcsolando:))

Udv, Sandor
PS. Igen, ott a potkerek de sokan nem tudjak kicserelni es ha ki is
tudjak, abban a pillanatban nem lesz tobb potkerek es ha meg egy defekt
beut...