Nagyon orulok, hogy szoba kerult a tomegkozlekedes helyzete. Sajnos meg Budapes
ten is egyre kevesebben veszik igenybe a tomegkozlekedesi eszkozoket. Szerintem
 aki egy Budapest adottsagu varosban indokolatlanul gepkocsival kozlekedik, a v
aros minden polgara ellen sulyos vetseget kovet el. A dugok, a levegoszennyezes
 elobb-utobb ki fogjak kenyszeriteni, hogy a koltsegeken kivul mas eszkozokkel 
is eroteljesen korlatozzak a gepjarmuforgalmat.Talan kicsit futurisztikus elkep
zeles, de a honatyak, a varos vezetoi elol jarhatnanak a jo peldaval. Ha egy ke
pviselo kerekparral jarna a Parlamentbe vagy a Varoshazara, szerintem megnoveke
dett szamu szavazatra szamithatna.(Sajnos a tomegkozlekedesi eszkozok hasznalat
a nem ilyen feltuno, pedig legalabb ilyen hasznos.) Budapest tomegkozlekedese a
 magyarorszagi es talan kozep-europai nagyvarosok kozott is a legjobb, de nyilv
anvaloan oriasi fejlesztesre szorul. A kozlekedes megfelelo szinvonala a gazdas
agi fejlodes alapja (ld. autopalya melletti tersegek). Budapesten az egy fore j
uto GDP tobb, mint ketszerese az orszagos atlagnak. Ott erdemes a legnagyobb os
szegeket elkolteni, ahol a helyi gazdasagot globalisan szemlelve a leginkabb bi
ztositott a gyors megterules. Budapest mai gazdasagi fejlodese elorevetiti Magy
arorszag egeszenek ot-tizenot even belul lejatszodo fejlodeset. Szerintem ezert
 erdemes a videk atmeneti hatterbe szoritasaval is teret nyitni a fovaros fejle
sztesenek. Tehat teljes egeszeben tamogatom az uj metrovonal megepiteset annak 
ellenere, hogy a raforditott penzbol a teljes magyar autobuszparkot vadonatujra
 lehetne cserelni. Termeszetesen a metroepites ennel joval tobb kerdest erint: 
beruhazasok, ipari, epitoipari termeles novekedese, munkahelyteremtes, az utvon
al kedvezo felszinformalo hatasa, a metrovonal altal erintett teruletek altalan
os revitalizacioja (uj uzletek, szolgaltato egysegek, ingatlanarak emelkedese,i
degenforgalom stb). Mindezektol fuggetlenul, kozlekedespolitikailag is feltetle
nul indokolt a metrovonal megepitese. Szakmailag bizonyos hatarokhoz van 
utasszam eseten indokolt autobusz, trolibusz, villamos, gyorsvillamos, metro uz
emeltetese, ill. utvonalanak kiepitese. A 4. metrovonal a metroepiteshez szukse
ges sarokszamot messze felulmulja. Tovabba a metro az egyetlen tomegkozlekedesi
 eszkoz, mely onmagaban, egyeb intezkedesek nelkul is alkalmas autosok elhodita
sara.
Bucsuzoul megemlitem, hogy meg rokonaim, ismeroseim sincsenek Budapesten, Szomb
athelyen lakom. Itt az autobusz az egyetlen tomegkozlekedesi eszkoz, a jaratok 
szamat tavaly csokkentettek a felere, igy a kozel kilencvenezer lakosu varosban
 a legfrekventaltabb vonalakon csucsidoben husz percenkent kozlekednek a buszok
 a budapestiek sebessegenek kb a felevel (nem a dugok miatt, igy kisebb a fogya
sztas). A megye tobbi varosaban tavaly gyakorlatilag megszuntettek a tomegkozle
kedest. Megertem tehat a videki varosokban eloket is. Igaz, Szombathelyen a hel
yi felujito uzemnek es az aldozatkesz onkormanyzatnak koszonhetoen a regi buszo
k allapota kielegito, az uj buszok szama viszont elenyeszo (4 darab). A jarmuve
k atlageletkora kozel ketszerese a szomszed megyeszekhelyeken kozlekedo jarmuve
kenek.
Barmilyen eszrevetelt szivesen fogadok:     Kovacs Adrian, Szombathely
                                                               
nder.hu  
                                                               (hamarosan matav
.hu)
U.i. Jo harom honapja olvasom ezeket a levelezesi listakat, de most irtam elosz
or. Sajnos kertem a Hungary-t es a Vitat is, ami nem erdekel. Hollosy ur nem en
gedi lemondani, mindig azt valaszolja, hogy nem is szerepelek a cimlistan. Nem 
tudna valaki segiteni?