Nekem opelben a gerjesztőtekercs egyik diódája volt a ludas, kb 2 hónapig
játszotta ezt a néha, főleg esőben halványan vilá gítok, azt egyszer egy
35fokos nyári napon végleg megadta magát. gerjesztés nélkül meg töltés
sincs, úgyhogy egyenesen a szervíz, kicserélték, -20 000 pénz munkadíjjal
együtt, aztán nagyot szentségeltem, mert az ominózus diódák a kondrádnál is
csak 1500 ft/db, ha mind a hármat cserélem, akkor is csak 4500 és nem 17000,
mint az eredeti OPEL feliratú -igaz ez a hűtőbordával együtt volt, ami a
másikkal együtt nem ment tönkre.
Így jár az akinek nincs annyi ideje, hogy saját maga szerelgesse a kocsiját.
:-)

Tamás

Hello!
Miert nem jelenik meg a cikkeim ketharmada? Visszaigazolast megkapom a 
cikk elfogadasarol, de nem jelenik meg, es ertesitest sem kapok ennek 
okarol.
"Buntiben" vagyok, vagy csak technikai problema?  :-( :-(

Udv,   Triznyak

Sziasztok!

Ha valakit erdekel, van egy uzemkepes Presston szirenam.
50Watt tolcseres hangszoroval, magno/mikrofon bemenet,
kethangu (ne-no), es sweepelt (viju-viju) hangot ad.
Nagyot szol, igy csak mikrofonnal "kiszolasra", azaz az
okvetetlenkedoknek "beszolasra" javaslom.

Akit erdekel, kerem hivjon: 70/254-16-93

Peter

>Ti mit tennetek, ha 4 evre le kellene archivalni hon szeretett autotokat?
Szvsz semmi teteje nincs autót 4 évre lezsírozni. Ha addig nem fogod tudni
használni, el kell adni. A kb. fél milla értékvesztést -Alfánál elég sok-
soha nem kapod vissza, akár állt a kocsi  ténylegesen, akár nem.
üdv: VAti
Fiat Tempra 2.0i

Gondolom ugysem tud senki tippet adni, hogy mely bontoban lehet
Rover600-ashoz
cucc.
Koszi.

Sziasztok!

Vásároltam egy 1994-es Daihatsu Charade-ot, egyetlen hibája, hogy a bal
oldala rendesen meg volt törve. Némileg rendbe hozták, de sajnos az ajtók
nem tökéletesen csukódnak, kissé rozsdásodik az aljuk, és lehet, hogy a B
oszlop is deformálódott.
Azt ajánlották, hogy cseréljem az ajtókat.
Találtam egy bontóban bal első ajtót 28 ezerért.
Az autó így is teljesen használható, én nem is nagyon vettem észre ezeket a
hibákat, csak mikor fölhívták rá a figyelmemet. Egyébként viszonylag hosszú
távra terveztük megtartani, kb 4-5 évre.
Kérdésem, hogy mit javasoltok, javítassam-e, lehet-e olcsóbban bontott
alkatrészhez jutmi, illetve milyen "egyéb" költségkímélő megoldást
ajánlotok, akár konkrétan is, magánba.
Köszönöm!

djtiszy & Fogash köszi az infót.

>Semmi kulonbseg, a 2 auto a lampatesteket es a szinvalasztekot 
leszamitva
>full ugyanaz. 
A márkajelzéseket kifelejtetted :-P


Cooper

Sziasztok!


Utananeztem ennek a hatasfokosdinak: Rudolf Diesel 1897-es motorja mar 26%
hatasfoku volt, lasd
http://www.deutsches-museum.de/ausstell/meister/diesel.htm.
Azota meg csak fejlodtek 5..10 szazalekpontnal tobbet, annak dacara, hogy
Diesel motorja nem igazan osszemerheto egy PDTDI automotorral...

Talaltam egy kepletet a kulonbozo motorok termikus hatasfokara:
http://www.tu-bs.de/institute/ivb/download/vkm1/vkm1_u02.pdf Eszerint
ottomotor 46%, dizelmotor 55% termikus hatasfok (a szamitashoz hasznalt
parameterek meg vannak adva, pl. ottomotornal 1:8 kompresszio).

Egyebkent a Carnot-korfolyamat termikus hatasfoka eta = 1 - T1/T2, ahol
T2>T1 a ket homerseklet, ami kozott a korfolyamat ingazik. Izoterm
Carnot-korfolyamatnal a hatasfok 100%, a kinyerheto energia viszont 0. Ha
viszont feltetelezzuk, hogy 20 fokos levegot szivunk be es 800 fokig
melegitjuk, akkor 72,7% termikus hatasfok jon ki. Mondjuk a
Carnot-korfolyamatnak nem sok koze van az otto- es dizelmotorokhoz, mert a
Carnot-folyamatban adiabatikus es izoterm reszfolyamatok vannak,
Otto-folyamatban pedig adiabatikus es izokor folyamatok. Ottomotor
termikus hatasfokanal az eta = 1 - T1/T2 keplet atalakithato eta = 1 -
(V2/V1)^(gamma-1) alakra, ahol V2/V1 a kompresszioviszony, gamma pedig az
adiabatikus reszfolyamat parametere [T2/T1=(V1/V2)^(gamma-1) kepletbol].
Ha a kompresszioviszony 1:15 es gamma=1,3, akkor a termikus hatasfok 56%.
A dizelmotor nagyobb termikus hatasfoka a nagyobb kompresszioviszonybol
ered. Mindezen szamitas persze idealis gazokra vonatkozik.

A Volkswagen alabbi prezentaciojanak 14. oldalan van egy diagramm a
hatasfokokrol:
http://www.volkswagen-ir.de/download/InvPres_01/20010518VWEichhornENG.pdf
Eszerint az ottomotore kb. 18%, a dizele meg 23%. De ez egy teljes
hatasfok a nyersolaj kinyeresetol a kocsi kerekeinek megforgatasaig.
Tehat az uzemanyagtartalytol a fotengelyig szerintem siman elkepzelheto
ezeknek a hatasfokoknak a duplaja, de bizonyitani sajnos nem tudom. :-(

Udv,
marky

Haliho!

Itt is van egy, ahol erdeklodhetsz:

 E-mail: , Bee nick nevezetu az ur, weblap, ahol vannak kepek
is: 
http://trabi-szeged.fw.hu

Sok sikert

Attis

> > - Ha 1 evig nincs auto a neveden, ugrott a bonus. Ha a tulajnak kulfoldon
> > van autoja ez ido alatt, az a magyar kot. bizt.-ba beleszamit? Es ha ez
> > raadasul ceges auto, de szemelyes hasznalatra, vagyis bizonyithatoan
> > rendszeresen vezet ez ido alatt?
>
> Ez meg az EU-ban sem mukodik az egyes orszagok ill. biztositok kozott...

Franciorszagban bemutattam a magyar igazolast, elmondtam, mit
jelent a B5, es el volt intezve a besorolasom :) Utana itthon
hivatalos forditas kellett a kinti igazolasrol, hogy a kiesett
idoben volt biztositasom, es nem okoztam kart, de elfogadtak.

> A bonus a kocsi paramétere nem a sofőré. Szóval kutyát se, hogy te kint
> vezetsz-e vagy nem.

Egyike sem: egy adott tulajdonos hurcolja az autoi kozott. Masodik
autonal ujra indul (annal ugyanaz a tulaj nagyobb kockazatot
jelent ugyebar :)), Franciaorszagban a masodik kocsi is
automatikusan megkapta a bonuszt. Ha nem a nejem, vagy en okoztunk
volna kart veluk, akkor lett volna valami fizetendo osszeg.
Dragabban persze lehet "barki vezetheti" tipusu biztositast is
kotni.

>Nekem utcan 1 ev alatt a legtobb gumicso,
>vezetek szarra ment
Telen 10 fokra futott garazsban fog allni. Nyaron ugyanabban a garazsban, de
10 foknal melegebb lesz :-)

>Guminyomas: felnyomni nyugodtan 3,5 barra
Ugy meg nehez menni vele.

>En megbiznek valakit, hogy havonta menjen egy kort a tomb korul,
> es jarassa a motort 10 percig. Ezt meg rendszam nelkul is el
> lehet jatszani egy atlagos kornyeken.
Garazskulcsot nem adok, igy csak jaratni tudjak, menni vele nem :-)

>Ha szamit a bonusz, vegyel egy Trabantot 20 000 Ft-ert,
> fizesd utana a kicsi kotelezot, muszaki sem kell.
Kispolakra gondoltam, de egy kaptafa :-)

>Bar negy ev nemfizetes azert megiscsak 3-400000 Ft
megtakaritas, utana tok mindegy, milyen bonuszod nincs... :-)
A 2literes autora a negyedeves kotelezom 5300Ft, evente 22eft, 4 evre 88eFt.

>Evente 3 hetre kapsz berautot kb. 40-80 000 Ft-ert.
Egy valamire valo berauto (mondjuk Octavia, hogy legalabb meretben is ott
legyek, ahol az Alfaval), 3 hetre kb 250.000,- Ft, 4 evre ez 1millio Ft...
Raadasul egy csomo kolcsonzoben magyar maganszemelykent csak a legkisebb
meretet berelheted. :-(
Az automat most en 1.8m-ra tartom, importretket "ugyanilyen" parameterekkel
(evjarat, tipus, felszereltseg, de gatya allapot) mar 1.4 korul is lehet
kapni. Ha most eladom 1.4ert, a 4 ev alatt a kocsi teljes arat elkoltom
autoberletre (rovidebb idoszakokra is kellhet, ha csak az asszony ugrik haza
a gyerekekkel). Igy a 4 ev alatt a kocsi teljes ara eltunne. Akkor inkabb
megtartom, es akarmennyi is lesz a maradvanyerteke 4 ev utan, az tiszta
nyereseg. Raadasul mar most is parjat ritkitoan szep allapotban van, 4 ev
mulva a kortarsaihoz kepest ez fokozodik. Aztan elobb-utobb lesz egy
csodalatos oldtimer 155om :-)
Fogash

"Azonkivul az
Opel egyliteres funyiiromotorja tragedia, annal meg a Suzukie is jobb. "
djtiszy

Kikerem magamnak es a Corsamnak is. Nem rossz az a motor, raadasul baromira
keveset eszik, es a regi 1.2-esnel fenyevekkel jobb. De ha már a WR+ és az
Agila közül kell választani, akkor én bizony egy .... Corsát vennék.
Ugyanannyiért adják, csak a belseje sokkal nagyobb, motorja meg ugyanaz,
mint az Agiláé.
yerico

>Remenykedek az erthetosegben!

Koszi, abszolut ertheto volt! Erdekes hogy errol
eddig nem hallottam, pedig eleg sokat olvastam
muszaki temaban.
Dehat a jo pap is holtig tanul. :)

Udv,
      Zotya

Kedves Hixelők!

  Keresek egy jó állapotban lévő ford motort, a legjobb lenne egy 1990 
júliusa után gyártott 1.6 CVH 8 szelepes, EFI hengerenkénti 
befecskendezésű (Orionba és Escortba rakták), hidraulikus szelepjáték 
kiegyenlítésű szerkezet. De szóba jöhet más is pld. 1.8 /16 szelepes, 
egyéb Escortnál vagy Orionnál használt tipus, de akkor kellene az 
elektronika is hozzá, mert nekem csak az 1.6 CVH-hoz van. Mindenképpen 
legalább 1.6-os motort keresek és fontos, hogy legyen kóser a 
származása, vagyis legyenek meg a papírjai. pld. forgalmija vagy egyéb. 
Esetleg fenti tipusú roncs autó is érdekel, jó motorral.

Üdv!

  Fulajtár Pál